今年的618，電商再次成為整個消費市場的發動機，帶動各行業快速回暖，在生鮮電商市場，雖然有平臺關閉了部分門店和倉庫，但從整體市場來看，生鮮電商已經逐漸走向了細分化道路，無論是“量大價低”的社區團購，還是主打品質和配送快的直營平臺，都開始發力爭搶自己的目標消費群體。

　　“雖然現在送貨環節偶爾還是會有些讓人不滿意的地方，但回想一下幾年甚至十幾年前的網購經歷，如今電商的進步早就超過我的心理預期了！”家住紅橋區的張女士剛剛收到今年618大促的最后一件“戰利品”。她回憶道，大學時代想網購一件稱心如意的東西要上網淘很久，然后經歷好幾天的等待才能拿到貨，而如今“轉天到”甚至“當天到”都已經習以為常，甚至夏天買的冰淇淋都能冒著涼氣送上門。據了解，今年618“全鏈路服務”成了新的熱門詞匯，如今的“全鏈路服務”包括了促銷時針對買家喜好和消費習慣精準推送、高效的“冷鏈”運輸以及“以舊換新”“上門安裝”“上門退換貨”等線下服務。正是在各個環節成熟的基礎上，“生鮮電商”才能夠在近兩年迅速崛起，其中“冷鏈”的成熟成為了關鍵因素。對此，從事多年實體零售行業的李紅分析，相比傳統零售行業，生鮮類零售對于物流倉儲的條件要求更高，生鮮電商更是高度依賴“冷鏈”，它比普通網購更注重“時效性”，而且這個“時效性”是雙向的：不光買家關心下完單多久能收到；對于商戶來說，生鮮產品的運輸、儲藏也都是按小時甚至分鐘來計算成本，貨物的運送一旦放慢甚至滯留，不但會增加產品的損耗，還可能導致生鮮不再“新鮮”，甚至導致可能出現的退換、差評、投訴等一系列風險和損失。

　　在“冷鏈”的各個環節中，“最后一公里”成為近兩年各大生鮮電商集中發力的重點，國內知名生鮮電商負責人田經理表示，目前常見的“最后一公里”模式主要分為倉店一體、社區團購和前置倉等模式。其中，倉店一體大都是電商品牌的直營店面，兼顧零售的倉儲，顧客下單時可以由最近的店面直接發貨。社區團購大都不是直營模式，產品也大都來自第三方商戶，依托于原有的快遞站、社區超市、美甲店、寵物店等社區商戶作為“最后一公里”的交接和配送場所。相比之下，前置倉是目前直營生鮮電商平臺的常用模式，相比其他方式，“前置倉”投入的成本相對更高，但配送速度和品質更有保障。因此，使用前置倉的平臺在生鮮電商市場中，更偏向對于配送速度、生鮮品質更為敏感的顧客群體，客單價和產品定位也偏向精品和高端。