【中國制冷網(wǎng)】巴西牛肉、西班牙豬肉、越南巴沙魚……來自全球各地的進口生鮮食品進入國內(nèi)市場，冷鏈物流作為滿足消費升級需求、彌補國內(nèi)供應(yīng)不足的重要手段，其戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。與此同時，疫情將進口冷鏈食品安全問題推向了風口浪尖，常態(tài)化防疫對冷鏈物流的科技屬性提出了更高要求。

　　在青島，中國進口凍肉規(guī)模最大的嶗山企業(yè)新協(xié)航發(fā)揮冷鏈產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的獨特價值，打造國內(nèi)首個跨境冷鏈物流一站式智能服務(wù)平臺“全球優(yōu)鮮”，打通從海外工廠到國內(nèi)客戶的全產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)物流可追蹤、貨源可追溯、數(shù)據(jù)變資產(chǎn)，提供集進口、航運、報關(guān)、倉儲、物流、分銷、金融等為一體的全鏈條服務(wù)，構(gòu)建共生共贏的跨境冷鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，引領(lǐng)中國跨境冷鏈產(chǎn)業(yè)走向數(shù)字科技之路。

　　冷鏈物流并未遇“冷”

　　和想象的不一樣，疫情沖擊之下冷鏈物流并未遇“冷”，消費者在電商平臺更多地采購進口生鮮食品，全球?qū)Φ蜏剡\輸疫苗與藥品的需求，都進一步刺激了冷鏈物流的發(fā)展。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析，2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模達到3988億元，到2025年我國冷鏈物流市場總規(guī)模約為8970億元。

　　“新協(xié)航前幾年的增長率達到50%至100%，去年在疫情影響下仍然實現(xiàn)兩位數(shù)逆勢增長，在國內(nèi)正關(guān)進口凍肉份額中占比近20%，貿(mào)易額近300億元，穩(wěn)居國內(nèi)凍肉第一。”青島新協(xié)航實業(yè)發(fā)展股份有限公司副總經(jīng)理劉虹告訴記者。

　　冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提速印證了這個產(chǎn)業(yè)的熱度。上海、天津、大連等主要港口城市都在加大冷鏈物流中心建設(shè)，青島一批冷鏈物流重點項目也在加快推進，多個冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園被列入2021年第一批青島市新舊動能轉(zhuǎn)換重點產(chǎn)業(yè)鏈項目。

　　市場走勢未變，但冷鏈物流的運營邏輯卻因為疫情之下冷鏈食品可追溯管理的強化而加速改變。“如果說以前冷鏈產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化還是一道‘選擇題’的話，疫情之下已經(jīng)成為一道‘必答題’。”這樣的判斷幾成行業(yè)共識。

　　這種轉(zhuǎn)變讓在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型上快人一步的新協(xié)航，踏上風口。去年5月11日，新協(xié)航成立子公司——青島品物科技有限公司，全力運營推廣自己研發(fā)、搭建的跨境冷鏈物流一站式智能服務(wù)平臺——“全球優(yōu)鮮”。短短10個多月，平臺發(fā)展速度超出想象：累計已為409家國外供應(yīng)商以及472家國內(nèi)采購商提供冷鏈物流服務(wù)，平臺進口的肉類、海鮮類凍品貨值達到153億元，庫存周轉(zhuǎn)提升到6.62次。

　　據(jù)劉虹介紹，新協(xié)航的傳統(tǒng)優(yōu)勢在于凍肉細分領(lǐng)域，但在冷鏈食品進口中，水產(chǎn)的占比要高于肉類。今年新協(xié)航將開拓進口水產(chǎn)品市場，在西海岸新區(qū)投建的東北亞水產(chǎn)品交易中心項目，“互聯(lián)網(wǎng)平臺”則是新協(xié)航切入這一領(lǐng)域的“殺手锏”。“建成后將成為服務(wù)全國、輻射全球的中國北方首屈一指的智能冷鏈交易中心。”劉虹說。

　　從貨代到互聯(lián)網(wǎng)平臺

　　可能很多人沒想到，2009年成立之初，新協(xié)航只是一家傳統(tǒng)的貨代企業(yè)。

　　“從國外工廠到海上運輸再到國內(nèi)各級分銷商，冷鏈物流行業(yè)鏈條冗長、環(huán)節(jié)眾多、信息化程度低、中小企業(yè)特別多，產(chǎn)生了不可追溯、難以監(jiān)管、資金成本高等痛點。”劉虹認為，行業(yè)趨勢是智慧物流，通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與手段，實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息整合和降本增效。

　　早在2015年，新協(xié)航就開始探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型，組建自己的研發(fā)團隊，推出“全球優(yōu)鮮”跨境冷鏈物流一站式智能服務(wù)平臺。在這個過程中，新協(xié)航整合行業(yè)資源，完成了從貨代到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的角色轉(zhuǎn)型。

　　互聯(lián)網(wǎng)平臺的新入局者往往面臨“獲客難”的困境，新協(xié)航則顯得得心應(yīng)手。除了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的科技研發(fā)能力以及專業(yè)消殺、快速通關(guān)的服務(wù)能力，新協(xié)航原有的線下跨境凍品業(yè)務(wù)積累了足夠體量，導入線上平臺從而快速做大，這也是其相比IT公司做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的優(yōu)勢。

　　“作為國內(nèi)肉類進口領(lǐng)軍企業(yè)，新協(xié)航是全球數(shù)百家肉類供應(yīng)商的首選或指定進口代理商，做到輸華準入工廠100%全覆蓋，在國內(nèi)形成130余條冷鏈網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了海運主港和各省會干支線全覆蓋，服務(wù)50%以上的國內(nèi)一級經(jīng)銷商。”劉虹介紹。

　　目前，平臺打通跨境冷鏈從國外工廠到國內(nèi)用戶全鏈條，上游鏈接全球45個國家的幾百家供應(yīng)商，下游鏈接全國9大渠道幾千家采購商，中游帶動上百家運輸、冷庫等企業(yè)，提供通關(guān)、運輸、倉儲、供應(yīng)鏈金融、進銷存管理等一體化服務(wù)，實現(xiàn)進口、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)上鏈，全流程可快速追溯。

　　訂單數(shù)據(jù)變?yōu)閿?shù)字化資產(chǎn)

　　當前國內(nèi)涉足互聯(lián)網(wǎng)平臺的物流企業(yè)多數(shù)從自身業(yè)務(wù)的節(jié)點延伸，只針對產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的某一段，比如網(wǎng)絡(luò)貨運、倉庫監(jiān)管等。以順豐旗下的深圳順鏈科技有限公司為例，其競爭力在于冷鏈物流平臺的車輛管理和物流數(shù)據(jù)。

　　而像新協(xié)航這樣打通跨境全程溯源、智慧倉儲、網(wǎng)絡(luò)貨運乃至供應(yīng)鏈金融等全鏈條的企業(yè)并不多見，能夠提供高效率通關(guān)、全流程支持、全網(wǎng)絡(luò)覆蓋的專業(yè)服務(wù)。

　　全程溯源方面，“全球優(yōu)鮮”平臺基于區(qū)塊鏈技術(shù)，打通境外屠宰廠、船公司、船代、國內(nèi)港口、貨代、海關(guān)數(shù)據(jù)中心、進口商、物流運輸、冷庫、金融機構(gòu)各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，確保了數(shù)據(jù)的實時傳輸和不可篡改?？蛻艨晌衅脚_以優(yōu)惠價格租船訂艙，實時查詢船運、清關(guān)等信息，保障業(yè)務(wù)背景真實可控。

　　智慧倉儲方面，被稱為“東方神鷹”的倉儲管理系統(tǒng)(WMS)已上線運行，對天津、上海、青島、鹽田等冷庫進行AI智能化監(jiān)管系統(tǒng)改造和WMS系統(tǒng)對接，可實時遠程監(jiān)控20萬噸庫容的貨物。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運板塊的“運道冷鏈”也取得網(wǎng)絡(luò)貨運運營牌照并上線運營，現(xiàn)已注冊車輛2400多輛。這些車輛全部安裝北斗導航系統(tǒng)、手機App和溫控儀，可實時監(jiān)控每一輛車的冷鏈運輸全過程。

　　冷鏈物流行業(yè)以中小微企業(yè)為主，存在金融服務(wù)供給不足的問題。對此，平臺將真實訂單數(shù)據(jù)變成數(shù)字化資產(chǎn)，為中小微企業(yè)提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)。目前，建設(shè)銀行、工商銀行、浦發(fā)銀行等將其納入監(jiān)管系統(tǒng)，以系統(tǒng)大數(shù)據(jù)作為風控措施，由銀行審批放款，實現(xiàn)了金融科技與產(chǎn)業(yè)科技的產(chǎn)融結(jié)合，為中小微企業(yè)完成供應(yīng)鏈融資75億元。

　　“我們是國內(nèi)首家實現(xiàn)進口凍肉智能化動產(chǎn)抵質(zhì)押的平臺，全流程應(yīng)用了區(qū)塊鏈技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)不可篡改和貨物從頭到尾可監(jiān)管，滿足了銀行的風控需求。”劉虹說。