【中國制冷網】近日，DCC裝置技術人員經過改造，該裝置丙烯壓縮機油站小透平軸承箱溫度從90-120攝氏度，下降至70-85攝氏度，一定程度上消除了潤滑油積碳，為設備長周期穩定運行提供了有力保障，大大減少小透平的維修次數和備件消耗數量。

現場改造

　　據悉，DCC裝置丙烯制冷壓縮機組運行時小透平殼體溫度高達230℃，由于熱傳導和熱輻射的作用，導致透平軸承箱溫度過高，夏季時最高可達120℃。潤滑油在高溫工況下很容易結焦積碳，從而堵塞回油孔和油杯根部短節，致使軸承箱潤滑不暢，摩擦部位得不到有效潤滑散熱，造成透平振動增大，嚴重情況下損壞碳環密封、軸、軸瓦、油封、甩油環等配件。

外置夾套式冷卻器

　　經過分析和經驗判斷，造成該現象的原因為循環水冷卻盤管換熱面積不足導致潤滑油冷卻效果差，油溫較高，長期運行時容易引起設備損壞。因此烯烴中心考慮加大換熱面積，從而增加換熱效果，降低潤滑油溫度。根據現場實際情況結合設備自身特點，經研究討論決定對軸承箱增加外置夾套式換熱水箱，從而達到增加換熱面積，降低油溫的目的。

　　改造后運行溫度（右）

　　下一步，烯烴中心將DCC及DMTO全部ELLIOTT機組油站小透平共計5臺陸續進行改造，并計劃在現有的改造方案上繼續進行優化，力爭將潤滑油溫度降至60℃以內，為機組長期穩定運行提供有力保障。