【中國(guó)制冷網(wǎng)】“目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還有很大的進(jìn)步空間，農(nóng)村領(lǐng)域的冷鏈物流成本太高等問(wèn)題還是無(wú)法有效解決，而且現(xiàn)在的農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)基本上都接近于凈菜市場(chǎng)，就比較容易受損和難以長(zhǎng)久保存的葉菜類來(lái)說(shuō)，在源頭種植基地收貨，在保證葉菜類農(nóng)副整潔、整齊的同時(shí)，最大限度減少在運(yùn)輸和交易中的水分損耗，菜農(nóng)便采取分揀除雜，深井水清洗浸泡的方式。”河北省邢臺(tái)市邢州現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品國(guó)際物流中心市場(chǎng)蔬菜部經(jīng)理郭明告訴《現(xiàn)代物流報(bào)》全媒體記者。

　　有數(shù)據(jù)顯示，放棄巨頭深耕的一二線大城市，將目標(biāo)放在更下沉的廣大農(nóng)村市場(chǎng)的拼多多，在2019年第二季度，超越了百度，成為市值第五的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司，在巨頭們的無(wú)爭(zhēng)地帶輕松獲取增量市場(chǎng)的紅利。

　　看來(lái)扎根農(nóng)村，下沉農(nóng)村市場(chǎng)大有可為，不過(guò)農(nóng)村電商這億萬(wàn)級(jí)藍(lán)海背后，還有諸多制約其發(fā)展的因素，農(nóng)村冷鏈物流運(yùn)輸就是其中一大“痛點(diǎn)”。

　　億萬(wàn)級(jí)農(nóng)村電商藍(lán)海背后的“隱痛”

　　對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流運(yùn)輸方面的短板，政府在近兩年發(fā)布了政策指導(dǎo)。

　　如在2018年，商務(wù)部辦公廳、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于復(fù)制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范典型經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ降耐ㄖ罚渲写_定了31個(gè)試點(diǎn)城市和285家試點(diǎn)企業(yè)參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范；2019年末農(nóng)業(yè)農(nóng)村部為貫徹落實(shí)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》、《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于做好城鄉(xiāng)冷鏈物流發(fā)展調(diào)研等有關(guān)工作的通知》和《城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)補(bǔ)短板工作方案》有關(guān)要求，加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部擬全面摸底農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。

　　除此之外，在新冠病毒疫情期間，政府仍關(guān)注農(nóng)村冷鏈物流的發(fā)展情況，為此，在2020年2月財(cái)政部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部聯(lián)合發(fā)文，要求啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，文件稱，新冠肺炎疫情對(duì)家庭農(nóng)場(chǎng)和農(nóng)民合作社影響相對(duì)較重，各地要結(jié)合今年準(zhǔn)備啟動(dòng)的農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，利用中央財(cái)政安排的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展資金，加大對(duì)家庭農(nóng)場(chǎng)和農(nóng)民合作社的支持力度，重點(diǎn)完善田間地頭冷藏保鮮設(shè)施，不斷增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)供給的彈性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　就目前來(lái)看，為了能保證農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)腐壞，各方都有自己的方式方法。

　　郭明告訴記者：“熱的時(shí)候基本上是葉菜類比較怕會(huì)腐壞，但那時(shí)候交易時(shí)間會(huì)延遲，所謂交易延遲就是在夏天的時(shí)候，為避免高溫情況下對(duì)產(chǎn)品的影響，就我市場(chǎng)而言，交易時(shí)間會(huì)從原來(lái)的下午3點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，延遲到晚上6點(diǎn)—凌晨2點(diǎn)左右。”

　　丁貴做了四五年的生鮮果蔬批發(fā)銷售，進(jìn)貨的時(shí)候?qū)\(yùn)輸要求比較高的水果以及菌類產(chǎn)品都會(huì)使用冷藏車輛，其他的生鮮果蔬都還普通車運(yùn)送。“這么做還是為了節(jié)省成本，我們最怕的就是果蔬還沒(méi)賣完就壞掉，爛掉。不新鮮的果蔬誰(shuí)都不愿意買，但成本在那兒擺著，你多用一輛冷藏車，或者你多用一個(gè)冷庫(kù)，就多了許多成本，所以我會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)掌握好進(jìn)貨量。”丁貴說(shuō)。

　　另外，據(jù)記者了解，其他常見(jiàn)的農(nóng)副產(chǎn)品，必須是豆王，黃瓜，西蘭花等，還有其他酒店常用的精品蔬菜，通常采用的是泡沫保鮮箱分裝，底層和中間放瓶裝冰塊方式，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間保鮮，這種方式可同時(shí)和其他常溫下的農(nóng)副產(chǎn)品用普通貨車運(yùn)送，反而比比較單一的冷藏車更優(yōu)惠和實(shí)用。

　　需對(duì)癥下藥需為農(nóng)村物流發(fā)展開出“良方”

　　根據(jù)中冷聯(lián)盟2019年調(diào)研全國(guó)1832家企業(yè)，中國(guó)冷庫(kù)總庫(kù)容量約為4600萬(wàn)噸，較2008年850萬(wàn)噸增長(zhǎng)超5倍。根據(jù)2012年-2019年數(shù)據(jù)調(diào)研分析，我國(guó)冷庫(kù)每年以15-20%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)冷庫(kù)保有量將突破6000萬(wàn)噸。不過(guò)，目前我國(guó)冷庫(kù)的仍然不足，設(shè)備也不齊全，與發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)比來(lái)看，目前我國(guó)人均冷庫(kù)保有量約0.035立方米，美國(guó)人均保有量約0.365立方米，日本約0.233立方米，如果我們要達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家人均冷庫(kù)保有量(0.3立方米/人)，預(yù)計(jì)還需建設(shè)4.17億立方米冷庫(kù)，約1億噸，而目前，萬(wàn)噸級(jí)冷庫(kù)建設(shè)成本預(yù)算高達(dá)4210萬(wàn)元。

　　廣州市邱達(dá)物流有限公司總經(jīng)理王旭告訴《現(xiàn)代物流報(bào)》全媒體記者：“由于農(nóng)村人口分散，冷鏈運(yùn)輸?shù)呐渌统杀疽惨驗(yàn)槁烦梯^遠(yuǎn)、返程空載而大幅提高。可以說(shuō)農(nóng)村冷鏈物流的‘成本’問(wèn)題不是單一的一個(gè)方面，而是需要多維度去思考去解決的問(wèn)題。另外，當(dāng)前我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的相關(guān)冷鏈物流設(shè)備非常短缺，需要購(gòu)買設(shè)備的資金比較大，這也導(dǎo)致了冷鏈設(shè)備分布不均衡；可以說(shuō)，我國(guó)農(nóng)村冷鏈物流在當(dāng)下還存在技術(shù)水平不高和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套不齊全、沒(méi)有明確相關(guān)的法律法和專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、缺乏冷鏈物流專業(yè)的人才、冷鏈物流體系不完整，監(jiān)管力度不夠等問(wèn)題。冷鏈物流建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性項(xiàng)目，中間涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，保障農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送順利進(jìn)行，需要著力補(bǔ)齊冷鏈物流供應(yīng)鏈的短板，減少‘斷鏈’問(wèn)題。”

　　對(duì)于農(nóng)村冷鏈物流的發(fā)展，郭明也有自己的見(jiàn)解。

　　他說(shuō)：“冷鏈越貼近生活，才越容易被廣泛應(yīng)用，比如哪個(gè)百姓家里沒(méi)有冰箱？哪個(gè)商超或飯店沒(méi)有冰柜？而真正阻礙冷鏈物流發(fā)展的還是行業(yè)利潤(rùn)，我認(rèn)為冷庫(kù)和冷藏車的廣泛應(yīng)用程度是衡量冷鏈物流發(fā)展的標(biāo)尺。”

　　今年全國(guó)兩會(huì)由于新冠病毒疫情將推遲召開，而在2019年兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、北京二商?hào)|方食品集團(tuán)有限公司總經(jīng)理唐俊杰，全國(guó)人大代表、蒙牛集團(tuán)“80后代表”史玉東，全國(guó)人大代表、華致酒行董事長(zhǎng)吳向東及全國(guó)人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東等對(duì)冷鏈物流建設(shè)問(wèn)題提出了議案及解決方法，將冷鏈物流的話題再次推上熱門。

　　唐俊杰在2019兩會(huì)期間表示：農(nóng)產(chǎn)品‘上網(wǎng)’容易，但如何從農(nóng)村到城市，還需要快遞物流配送以及市場(chǎng)終端的推廣銷售等一系列配套措施，只有實(shí)現(xiàn)了從農(nóng)產(chǎn)品到商品的驚險(xiǎn)一跳，才能最終實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。對(duì)于如何解決農(nóng)產(chǎn)品“上行難”這一難題，唐俊杰給出了自己的答案——要倡導(dǎo)城市農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)冷鏈配送和共同配送。共同配送可以緩解城市交通壓力，提高物流效率，確保農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈?zhǔn)称钒踩瑴p少農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)和流通費(fèi)用。讓傳統(tǒng)的快遞物流企業(yè)快速地向著智能化、現(xiàn)代化邁進(jìn)，更好地為消費(fèi)者服務(wù)。同時(shí)，唐俊杰提案：建議明確氨制冷劑監(jiān)管依據(jù)，保障冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展。